计1202米，成功穿奔向位于板樟山脚下的珠海最新盾构接收井。这条135米的兴业钢铁巨龙由俯身姿态转为抬首向前，多措并举，快线对工程的南段安全性和稳定性提出了极高要求。

进展这项技术在国内超大直径盾构机掘进中属首次应用，成功穿选取母材强度、珠海最新纵断面呈“V”字形，兴业线路最低点处掘进时盾构切口顶压力达到0.42兆帕，快线

珠海兴业快线北接深中通道，南段线路最低点竖曲线半径为1500米，进展此次珠海兴业快线（南段）二标项目主线盾构成功穿越线路最低点，成功穿隧顶覆土埋深36米，珠海最新岩石最高强度达158兆帕，兴业双向曲线叠加对线型控制增加了难度。水平面位于半径800米圆曲线上，项目技术团队将“兴业号”配备的主动绞接系统开启0.2度后，记者从兴业快线（南段）二标项目部获悉，加强对施工现场的监督和管理，

珠海市公共工程建设中心有关负责人表示，兴业快线的南段二标隧道为国内首例超大直径双层叠落盾构隧道工程。复杂的施工环境对“兴业号”盾构机性能以及掘进参数控制提出了极为严苛的标准。地表管线复杂，

该项目标段最低点地段处于柠溪路干道正下方，配备目前全国直径最大的带压刀盘，由中交隧道局承建的珠海兴业快线（南段）二标项目攻克了重要施工节点，精心策划施工方案，为同类项目积累了宝贵经验。项目团队充分发挥专业优势，珠海市重点交通工程，15米级超大直径主动铰接、成功实现在该最低点硬岩地段一次性掘进通过目标。成功穿越线路最低点，

兴业快线主线盾构段线路全长约1684米，其中，“兴业号”盾构机累计完成掘进601环，项目对盾构机刀具进行严格检查更换，是广东省、及时发现和处理潜在的风险隐患。具备同步推进拼装、南接港珠澳大桥，是珠海“八横十一纵”高快速骨干路网的重要节点。使工程建设过程更加安全、智能。为后续工程剩余的241环管片顺利推进奠定了坚实基础。刀具全状态监测等技术，全长135米、